Capítulo 6 — Prolongamento da Av. Dr. Chucri Zaidan – Operação Urbana Água Espraiada
E assim surgiu, ao longo dos anos, o que muitos passaram a enxergar como um verdadeiro “túnel do Papa-Léguas” em São Paulo.
Um trocadilho leve para descontrair — mas que, no fundo, reflete uma realidade nem sempre positiva na gestão de obras complexas no Brasil.
📍 Trechos 1, 2 (Túnel) e 3
Dando sequência à série, este capítulo aborda uma das obras mais relevantes para a conexão entre os eixos Berrini/Chucri Zaidan e João Dias — com impactos diretos na mobilidade e na dinâmica urbana da região.
Diferente dos capítulos anteriores, este é um relato parcial: trata-se de uma obra que ainda não foi concluída, mas que, assim como o monotrilho abordado na semana passada, teve sua retomada em meados de 2025, após um período significativo de paralisação.
Ainda assim, sua importância é inegável.
Ao longo de seus trechos, o projeto evidencia não apenas desafios de engenharia, mas também os efeitos acumulados de decisões tomadas ao longo do tempo — onde, muitas vezes, a governança se mostra tão determinante quanto a própria execução.
Este artigo traz uma visão prática sobre esses bastidores, com foco especial nos impactos para infraestrutura e telecom.
Boa leitura.
Abraço! ✌
Ricardo Elisei
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Capítulo 6 — Prolongamento da Av. Dr. Chucri Zaidan
10 de abril 2026
Complexidade acumulada e descontinuidade
📍 Avenida Dr. Chucri Zaidan
📍 Trechos 1, 2 (Túnel) e 3
🚧 Uma obra que foi além da engenharia
O prolongamento da Avenida Dr. Chucri Zaidan, conectando a região da Av. Eng. Luís Carlos Berrini até a Av. João Dias, da chamada Operação Urbana Água Espraiada, é um exemplo emblemático de como grandes obras urbanas não são desafiadoras apenas pela execução — mas, principalmente, pela sua continuidade ao longo do tempo.
Dividida em três trechos distintos, a obra passou por:
- Início estruturado e alinhado com concessionárias
- Mudanças relevantes no modelo de execução
- Paralisações significativas
- Retomadas sob novas condições técnicas e contratuais
Mais do que uma obra viária, trata-se de um caso claro de complexidade acumulada ao longo dos anos.
🤝 O modelo inicial: alinhamento e previsibilidade
No início do projeto, a Prefeitura, intermediada por uma empresa terceira de projetos, estabeleceu um modelo que trouxe previsibilidade às empresas de telecom – Só pra constar: Isso não é pesquisa, foi fato vivenciado diretamente por quem vos relata.
➡️ A proposta previa o ressarcimento integral da infraestrutura necessária para os remanejamentos.
Na prática:
- Construção de nova infraestrutura de dutos sob responsabilidade da obra
- Disponibilização dessa infraestrutura para as operadoras
- Custos das empresas restritos a:
- Cabos Emendas ópticas Ativações
Esse modelo favorecia:
- Planejamento técnico
- Viabilidade econômica
- Maior fluidez na execução
Porém, como veremos, essa lógica não se manteve uniforme ao longo de todos os trechos.
🧩 Trechos que evoluíram de forma diferente
➤ Trecho 1 — Saída (ou entrada) do túnel até a Av. João Dias
Neste trecho, o modelo inicial foi majoritariamente respeitado, isso eu falo apenas pela empresa que eu representava e pela troca com parceiros de outras operadoras.
A infraestrutura foi disponibilizada praticamente sem custos adicionais relevantes para as operadoras, salvo demandas específicas de cada empresa.
➡️ Resultado: Execução mais previsível e alinhada com o planejamento original.
➤ Trecho 3 — Entrada (Ou saída) do túnel até as proximidades do Shopping Morumbi no finlzinho da Av. Dr Chucri Zaidan.
Embora conceitualmente semelhante ao Trecho 1, na prática a execução apresentou diferenças operacionais relevantes.
➡️ O que muda:
- Condições reais de campo
- Ajustes durante a execução
- Necessidade de adaptações técnicas
Ou seja: Mesmo com diretriz semelhante, a execução não foi homogênea.
➤ Trecho 2 — O túnel e o ponto de ruptura
Aqui surge o mencionado “Túnel do Papa-Léguas”.
Este é, sem dúvida, o trecho mais sensível e controverso do projeto.
Diferente dos demais, aqui foi estabelecido que:
➡️ 100% do remanejamento seria de responsabilidade das empresas de telecom.
Incluindo:
- Infraestrutura de dutos
- Cabos
- Emendas ópticas
Esse modelo gerou, à época:
- Forte discussão entre operadoras e poder público
- Questionamentos sobre equidade
- Necessidade de negociações intensas
Ao final, houve concordância das empresas — mas não sem desgaste.
⏸️ Paralisação e retomada: o impacto do tempo
O caso do túnel se torna ainda mais emblemático quando somado à descontinuidade da obra.
- A obra foi interrompida por volta de 2018 (a confirmar)
- Permaneceu por anos em estado incompleto
- Nova licitação ocorreu posteriormente (aprox. 2023)
- Retomada das obras em meados de 2025 (a confirmar)
➡️ Resultado direto:
O que já era complexo… tornou-se ainda mais desafiador.
Porque nesse intervalo:
- Infraestruturas foram parcialmente executadas
- Cenários urbanos mudaram
- Custos foram impactados
- Planejamentos perderam validade
📡 Telecom no centro da complexidade
A atuação das empresas de telecom ao longo desse processo foi intensa e contínua.
As atividades envolveram:
- Remanejamentos em múltiplas fases
- Atuação em ambientes parcialmente concluídos
- Revisões técnicas após paralisações
- Adaptação a diferentes modelos de execução
E há um ponto crítico:
➡️ A descontinuidade afeta diretamente a lógica técnica das redes.
O que foi projetado:
- Pode não ser mais viável anos depois
- Pode exigir retrabalho
- Pode aumentar o risco operacional
💰 Ressarcimento, orçamentos e impasses
Com a mudança de diretrizes ao longo do tempo, surgiram desafios importantes:
- Alterações no modelo de ressarcimento
- Divergências entre o previsto e o executado
- Necessidade de reequilíbrio econômico
Especialmente no Trecho 2, isso ficou evidente.
➡️ Consequências:
- Negociações prolongadas
- Desalinhamentos entre partes
- Pressão sobre planejamento financeiro das empresas
🤝 O papel da coordenação setorial
Nesse cenário complexo, ganha destaque a atuação das entidades setoriais.
A Telcomp teve papel relevante:
- Coordenando as operadoras associadas
- Atuando como interface com o poder público
- Buscando alinhamento técnico e institucional
➡️ Esse tipo de atuação foi essencial para:
- Reduzir conflitos
- Organizar demandas
- Dar maior fluidez às negociações
🌉 Integração com outras obras
A complexidade do prolongamento da Av. Chucri Zaidan não ocorreu de forma isolada.
Ela se conecta a outras intervenções relevantes na região, como:
- Ponte Laguna
- Ponte Itapaiúna
O que reforça um ponto importante:
➡️ Obras urbanas são sistemas interdependentes — não projetos isolados.
👷 Experiência prática
Assim como em capítulos anteriores, acompanhei essa obra em sua fase inicial, representando a mesma empresa nas interações técnicas e institucionais.
Essa vivência permitiu observar de perto:
- As mudanças de diretriz
- Os desafios operacionais
- E, principalmente, o impacto das decisões ao longo do tempo
⚠️ O que esse caso revela
O prolongamento da Av. Chucri Zaidan evidencia que:
➡️ O maior risco em grandes obras não é a complexidade inicial — é a perda de continuidade.
Porque quando isso acontece:
- Custos aumentam
- Eficiência diminui
- Conflitos se intensificam
🧠 O aprendizado
Essa experiência reforça lições importantes:
- Modelos de ressarcimento precisam ser estáveis
- A previsibilidade é fator crítico para concessionárias
- A coordenação institucional é tão importante quanto a engenharia
- E, principalmente:
➡️ Interromper uma obra é, muitas vezes, mais caro do que concluí-la.
📌 Fechamento (gancho)
Mais do que uma expansão viária, essa obra se tornou um retrato de como decisões fragmentadas ao longo do tempo impactam diretamente o resultado final.
Porque, no fim:
Grandes obras não falham apenas na execução… elas falham quando perdem consistência ao longo da sua própria história.
OBRAS NOVO TÚNEL AVENIDA CHUCRI ZAIDAN AVANÇA CHEGANDO NA VERBO DIVÍNO
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Abraço!
Ricardo Elisei
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